(1)电解液温度：电解液温度对氧化膜质量影响很大。温度升高，膜的溶解速度加大，膜厚降低。
(2)氧化时间：氧化时间的选择，取决于电解液浓度，温度，阳极电流密度和所需要的膜厚。
(3）搅拌和移动：可促使电解液对流，渗碳热处理加工，强化冷却效果，保证溶液温度的均匀性，不会造成因金属局部升温而导致氧化膜的质量下降。
(4)电流密度：在一定限度内，电流密度升高，膜生长速度升高，氧化时间缩短，生成膜的孔隙多，易于着色，且硬度和耐磨性升高；电流密度过高，则会因焦耳热的影响，使零件表面过热和局部溶液温度升高，膜的溶解速度升高，且有烧毁零件的可能；电流密度过低，渗碳热处理厂，则膜生长速度缓慢，但生成的膜较致密，硬度和耐磨性降低。
(5)硫酸浓度：通常采用15%～20%。浓度升高，膜的溶解速度加大，膜的生长速度降低，膜的孔隙率高，吸附力强，富有弹性，染色性好（易于染深色），但硬度，耐磨性略差；而降低硫酸浓度，则氧化膜生长速度加快，膜的孔隙少，硬度高，耐磨性好。
拥有各种不同的色彩，主要应用在轿车标志、水箱面罩、保险杠、门手柄、窗框、车轮毂或烟灰盒等当地。要求电镀后外观亮泽，色彩均匀和谐，加工精巧，而且还要求耐蚀性好，渗碳热处理加工厂，关于轿车的防护装修性镀层要在5~10年内不变色和不锈蚀。因而比电子、机械、五金、轻工等职业的电镀要求都高。它又称耐蚀性电镀，它对外观要求不像防护装修性镀层那样非常严苛，但要求零件自身具有杰出的耐蚀性。它包括有镀锌、镀镉、镀铅，还有锌合金和铅合金等。
防护性镀锌层占轿车电镀总面积的70%~80%，轿车上的中小冲压件，乃至还有单个大的冲压件，标准件简直都是镀锌，它是轿车电镀职业中一个重要的镀种。此外，与蓄电池触摸的零件耐硫酸的腐蚀，渗碳热处理，零件外表有必要镀铅或铅合金镀层。
电镀清洗对水质有什么要求？今日小编就为大家来分享一下：
1、清洗水中不能含过多的钙镁离子，否则带入镀液后容易产生沉淀。
2、有不少工件的清洗水的要求是很高的。如航空工业中，铝阳极氧化要求用纯水清水才能人氧化槽，电镀前要用纯水洗，烘干前要用纯水洗。
3、清洗水中不能含过多的铁离子，否则带人镀液后会使镀层发脆、发雾、起条纹或产生。
4、即使合格的清洗水，也要加入新水，否则越洗越脏，无法达到清洗目的。这时可用清洗水的污染极限来表述对清洗水的要求。一般，前处理后(脱脂和酸洗)的清洗水的污染极限是750×10-4％，光亮电镀后的清洗水的污染极限是40×10-4％，一般电镀后的清洗水的污染极限是(100～150)×10—4％。
5、清洗水中不能含过多的有机物，否则带入镀液会产生或使镀层发脆、发雾、起条纹。
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